Potężna sylwetka zdradza przeznaczenie samochodu. Poszerzone nadkola dają wrażenie siły i wytrzymałości, krótkie nawisy i muskularna sylwetka sprawiają, że samochód jest idealnie przygotowany, aby stawić czoła każdej nawierzchni – utwardzonej i nieutwardzonej.

Nowy, ogromny szyberdach w Nissanie X-TRAIL ma prawie 80 cm długości i jest otwierany na całą szerokość za pomocą przycisków. Oznacza to, że mnóstwo światła i świeżego powietrza dociera do wszystkich – zarówno z przodu, jak i z tyłu samochodu.

Dostępne w opcji relingi dachowe posiadają wbudowane reflektory dalekosiężne. Są one praktyczne i świetnie wyglądają.

W wersji SE oraz w wyższych wersjach wyposażenia 17” felgi ze stopów metali lekkich nadają Nissanowi X-TRAIL wygląd samochodu o ogromnych możliwościach.

Z systemem ESP (elektroniczny system stabilizacji toru jazdy) niestraszne są śliskie zakręty. Dzięki parametrom silnika i niezależnemu hamowaniu każdego koła system ESP pozwala na bezpieczne pokonywanie wszystkich zakrętów. Zapewnia on również stabilność w trakcie zmian kierunku jazdy, np. przy gwałtownym skręcie w celu ominięcia przeszkody.

Lampy ksenonowe, które dają światło zbliżone do światła dziennego, zapewniają doskonałą widoczność w nocy i przy złej pogodzie. Sprawiają również, że samochód jest lepiej widoczny dla innych uczestników ruchu.

Hamulce tarczowe wszystkich czterech kół zostały wzmocnione przez systemy ABS (system przeciwpoślizgowy) i EBD (elektroniczny system rozdziału siły hamowania) najnowszej generacji. System EBD stale zmienia wyważenie przód/tył w celu osiągnięcia optymalnej skuteczności hamulców, automatycznie kompensując zmieniające się warunki drogowe. System ABS zapobiega blokowaniu się kół i pozwala na zachowanie kontroli nad pojazdem.

Przy niższych prędkościach elektryczne wspomaganie układu kierowniczego w Nissanie X-TRAIL ułatwia manewrowanie i działa samocentrująco, czyniąc jazdę po mieście łatwiejszą. Przy szybszej jeździe układ kierowniczy pracuje bardziej precyzyjnie. Ponieważ nie jest on zasilany pompą hydrauliczną, pozwala zaoszczędzić na paliwie.

Nowy Nissan X-TRAIL dostępny jest z czterema silnikami do wyboru: dwa silniki benzynowe i dwa wysokoprężne. Silnik benzynowy o pojemności 2,0 l i mocy 141 KM to zupełnie nowa konstrukcja, natomiast silnik o pojemności 2,5 l został znacząco udoskonalony, aby osiągać moc 169 KM. W silnikach wysokoprężnych o pojemności 2,0 l wykorzystano najnowocześniejszą technologię dCi w celu uzyskania mocy 150 lub 173 KM. Obydwa silniki zostały wyposażone w chroniące środowisko filtry cząstek stałych, co sprawia, że można z czystym sumieniem w pełni wykorzystywać ich moc.

Zarządzanie mocą w Nissanie X-TRAIL odbywa się za pośrednictwem 6-biegowej, manualnej skrzyni biegów. W przypadku wyboru silnika benzynowego o pojemności 2,0 l i mocy 141 KM można wybrać bezstopniową przekładnię CVT. Z silnikiem benzynowym o pojemności 2,5 l i mocy 169 KM dostępna jest bezstopniowa przekładnia M-CVT wyposażona w 6-biegową blokadę. Można nawet wybrać wyjątkową, nową, 6-biegową przekładnię automatyczną oferowaną z silnikiem wysokoprężnym o mocy 150 KM.

Odpręż się i ciesz się jazdą. Tempomat pozwala ograniczyć zmęczenie podczas jazdy na długich dystansach i skoncentrować się na tym, co dzieje się na drodze, dzięki czemu jazda staje się bezpieczniejsza i o wiele bardziej komfortowa. Tempomat stanowi wyposażenie standardowe wersji SE.

X-TRAIL to pierwszy samochód terenowy na świecie wyposażony w ALL MODE 4x4-i – system, którego stopień zaawansowania pozwala przewidzieć przewidzieć, kiedy pojazd będzie potrzebować lepszej przyczepności. Wystarczy przekręcić pokrętło z pozycji 2WD na AUTO, a system zacznie analizować nawierzchnię w czasie jazdy, przekazując właściwy moment obrotowy do każdego koła. W celu uzyskania lepszej przyczepności należy przekręcić pokrętło do pozycji LOCK. ESP pozwala zachować kontrolę na wszystkich zakrętach. ALL MODE 4x4-i potrafi nawet ułatwić pokonywanie wzniesień: system wspomagający jazdę w dół (DDS) utrzymuje kontrolowaną prędkość bez konieczności używania hamulców, a układ wspomagający ruszanie pod górę (USS) zapewnia płynny start na stromych podjazdach i zapobiega staczaniu się pojazdu w dół.

Z systemem ESP (elektroniczny system stabilizacji toru jazdy) niestraszne są śliskie zakręty. Dzięki parametrom silnika i niezależnemu hamowaniu każdego koła, system ESP pozwala na bezpieczne pokonywanie zakrętów. Zapewnia on również stabilność w trakcie zmian kierunku jazdy, np. przy gwałtownym skręcie w celu ominięcia przeszkody.